油价上涨开始波及到郊区楼盘居民出行的“生命线”———小区班车。记者昨天采访了多个郊区小区后得知，为了弥补油价上涨带来的成本压力，上海部分小区班车选择了提价，或者减少发车班次，甚至有小区已停开班车。

      部分小区班车集体涨价或停开，给那些以“车＋房”为卖点的郊区楼盘带来了冲击。佑威房地产研究中心主任薛建雄表示，在市场行情总体不佳的情况下，如果这些郊区楼盘没有更多的“拳头产品”，恐怕前景莫测。

现象1：涨价

      最长间隔近8小时 票价涨5角

      昨天14时30分，记者来到位于闵行的金都花好悦园小区。几年来，该小区一直有从小区通往莘庄轨交站南广场的班车，但在7月1日前，这一班车却面临“生死考验”。小区物业负责人告诉记者，原来小区和一家公交公司签订了小区班车协议，每天负责接送居民到轨交站，票价1元，每天乘车的居民有600多人次。该协议到今年6月30日到期，公交公司以油价上涨、无力负担增加的成本为由，拒绝续签协议。为避免小区班车7月“断炊”，小区业委会紧急联系到了上海泽逸汽车服务公司，由后者提供客车作为小区班车，试运行到7月15日，如果双方满意的话就签正式合同。和原来相比，现在的班车票价涨了五角，变成了1.5元，日发车班次也从过去的20多班减到了18班。

      一位居民告诉记者，目前的班车是30多座的金龙客车，一般就停在小区门口。可记者在小区门口等了半个多小时，也没看到班车影子。保安告诉记者，根据班车的时刻安排，正午时分它们是不会来的，要到下午4时左右才会报到。在小区公告栏前，有一张7月5日贴上去的通知，上面附有班车的票价和时刻表，其中最短间隔10分钟，最长却要7小时40分钟。果然，通知上有居民写下意见：中午间隔时间太长！

      据该负责人介绍，发车班次是业委会与汽车服务公司谈妥的，考虑到工作日非上下班高峰时段出行的居民较少，就干脆抽调车辆集中到早晚两个高峰。到了双休日和其他节假日，班车才全天开。

现象2：收费

从松江到港汇广场收费3元

      面对油价上涨的压力，不少位于郊区的小区都对原有的班车采取了措施：有的涨价，也有几个小区选择了停开班车。

      位于外环线以外的一些小区，如闵行的上海康城，松江的三盛颐景苑原本都有免费小区班车，如今均开始收费。其中，三盛颐景苑曾被传出可能停开班车。不过，昨天该小区物业部门有关人士澄清说，班车没有停开，但开始收费了，到莘庄的班车现在要收1.5元，而到港汇广场的收3元。

现象3：停开

居民改乘公交多花10多分钟

      记者采访中发现，有的小区班车已经停开。位于奉贤的南桥新苑小区班车已停开数月。该小区物业负责人解释说，小区附近商业配套日趋完善，加上维护班车的成本提高，开发商认为没有必要再设立班车了。

      位于嘉定金帝城市岸泊的一位业主也告诉记者，他们的小区班车也已在几个月前就停开了，原本坐班车到轨交3号线曹杨路站约需40－50分钟，现在转公交车到那里要花一个多小时。

      一辆小区班车年耗16至20万元

      科瑞物业经理章杰给记者算了一笔账：以一辆载客约40人的小区班车为例，两名驾驶员的年薪约8万元，养路费、保险费、停车费等费用1.2万元，维修费8000元，油费每年6万多元，算下来，一年总耗资高达16－20万元。如此高的费用支付，对于不收费的小区班车来说确实难以为继，即便是收费班车也是入不敷出。

      闵行区相关部门今年3月对该区域内小区班车的一份调查报告显示，47个运营班车的小区，45家都存在不同程度亏损，亏损程度大多在几万至20多万元。随着油价和人力成本的上涨，原本微利或收支持平的小区班车不得不陷入“赤字”，无论是开发商或是物业公司，都不愿为此负债，其中不少已萌生退意。

由郊区购房改为市中心寻小户型二手房

      从6月20日开始，成品油提价，涨幅在15％以上，这对“有车一族”来说可是利空消息，也影响了不少准购房家庭的购房计划。“郊区买房，省下钱再买一辆车”的想法，随之开始动摇。

      上海地区私家车常用的93号汽油每升零售价从5.19元涨到6.05元，涨幅约16.6％。私家车主徐先生说，涨价后每次加满油，都要比原来多出50元，现在每月养车的费用估计在2000元左右，油价还可能持续上涨，养车开支还将上涨。一些准备购房的家庭原本打算在郊区购房，省下的钱再买一辆车，从此享受“有房有车”一步到位的生活，不过部分购房者的这一想法如今也开始动摇。金先生一向是“车＋房”理念的拥护者，考虑到上涨的油价和上下班时高架拥挤的交通，如果小区班车涨价或停开，家人出行也不便，他开始“调转枪头”改到市中心寻找小户型的二手房了。
 
                                  小区业主小区班车涨价最好能经过听证

      因为油价上涨引起的小区班车涨价可以理解，但最好能够经过听证，至少在涨价前向全体业主公示，不要搞“突然袭击”。此外，很多小区附近的交通还不够方便，大多数业主仍需坐班车出行，如果没有私家车，业主前往轨交站的方式就只有步行和出租车了。

      市内交通专家徐道钫完善周边交通配套设施是根本

      缓解和解决偏远小区居民出行问题的根本之路，是不断完善小区周边的交通配套设施。除了开通各种城乡巴士外，还应配合轨交运营时间，对公交线路的运营时间进行适当调整和延长，以方便小区居民接轨换乘。

业内人士远郊房需有新的营销策略

      远郊房要吸引市内的购房者，除了低廉的价格外，还有张“牌”就是“车+房”的一步到位生活。然而，在目前市场清淡，成交减少的情况下，最容易受冲击的就是地处远郊、品质一般的楼盘。近期，许多远郊楼盘已频频打出各种降价、促销的手段，可收效不大。油价上涨更是令远郊房的销售“雪上加霜”。在这种情况下，远郊房要想吸引购房者，要有新的营销策略，否则前景莫测。

      公共交通不便，没有私家车、班车又取消或减少了，居住在郊区的市民如何出行呢？

短驳

      公交为解决小区居民出行不便的问题，闵行区756路区间车（疏影路）已于本月1日正式开通。这种短驳公交，尽管只是区区五个站点，但其运营线路穿梭在周边住宅小区和轨交站之间，一下子就方便了沿线7个小区居民的出行。从莘城苑到莘庄轨交北广场，乘车只需25分钟。

双跳灯

      “热心业主开启双跳灯，示意邻居可以搭车去轨交站。”早在前年，上海康城小区就出现了这样一支由业主自发成立的“业主志愿者车队”，为了规范车队，发起者还设计了一张车队标志号码牌，让志愿者张贴在自家车的挡风玻璃上。

拼车

      在人民广场、共和新路沿线、莘庄轨交口附近都有固定的“拼车点”。但是，按照有关规定，出租司机招揽乘客拼车是不允许的。至于私家车提供别人搭顺风车，如果存在收费情况，有可能被执法部门以“黑车”论处。很多专家都建议，可否尝试规范和发展民间搭车。